中山ダート2400m・2500m コース特徴・ラップ傾向

長距離型 4角耐久型

中山ダート2400mと2500mは、同じ長距離コースとして1ページで紹介します。 2500mのスタート地点は2400mより100m後方にありますが、単純に同じ高低断面を100m延長しただけではなく、スタート直後の下り方にも違いがあります。 そのため、コース図は共通で見せつつ、標準ラップと高低図は2400m・2500mを分けて確認します。

データ更新:2025年終了時点

中山ダート2400m・2500mの共通コース図。2500mは2400mより100m後方からスタートする

中山ダート2400m・2500mのコース形状・坂・基本データ

2400mと2500mは同じ周回経路を使い、2500mだけスタート地点が100m後方になります。 ただし高低図では、2500mは標高約+1.0m地点からスタートし、100m地点で2400mのスタート地点にあたる約-0.4mへ下ります。 2400mはその約-0.4m地点からスタートし、さらに向正面を下っていくため、両距離はスタート直後の勾配を同一として扱いません。

コース分類
長距離型 / 4角耐久型
2500mのSTART
2400mより100m後方
使用区間の高低差
4.3m
最後の直線
308m

中山ダート2400mのラップ傾向

標準ラップ

中山ダート2400mの標準ラップ。2016年から2025年の良馬場・古馬1勝クラスの中央値とq30-q70を表示

標準ラップでは、前半から中盤にかけて緩急があり、向正面後半から3~4コーナーにかけて再び速度が上がります。 その後は4コーナーから直線で負荷が高まり、最後の200mではラップが落ちやすい形です。 中山ダート2400mでは、長い距離の中でペース変化に対応し、後半に速度を上げたあとも最後まで維持する力が重要になります。

クラス差

中山ダート2400mのクラス差。古馬1勝を基準にsample Gateを満たした古馬2勝クラスを比較

クラス差は、古馬1勝を基準に、比較可能な古馬2勝クラスだけを表示します。 系列数を揃えるための補完は行わず、確認できる区間差だけを掲載します。

クラス別レースバランス

中山ダート2400mのクラス別レースバランス。回帰線を計算できる系列についてG600到達タイムと上がり3Fの関係を表示

クラス別レースバランスは、回帰線を計算できる系列を収録します。 長距離戦では表示系列が少なくなるため、グラフの本数よりも、実際に比較可能なデータだけを残すことを優先します。

クラス別ラップタイム一覧

2016~2025年の良馬場・8頭以上を対象とし、施行された各クラスの区間中央値を掲載しています。

クラスnSTART–200m200–400m400–600m600–800m800–1000m1000–1200m1200–1400m1400–1600m1600–1800m1800–2000m2000–2200m2200–2400m
古馬1勝2713.2012.2013.1013.2013.6013.8013.7012.6012.4012.7012.9013.60
古馬2勝3213.1012.0012.9512.9513.3013.8013.5512.5512.5012.8012.7013.30

中山ダート2500mのラップ傾向

標準ラップ

中山ダート2500mの標準ラップ。2016年から2025年の良馬場・古馬1勝クラスの中央値とq30-q70を表示

2500mは2400mより100m後方からスタートし、最初の100mを下って2400mのスタート地点へ到達します。 この100mは2400mには存在しないため、スタート直後のラップと高低変化を2400mと同一視せずに確認します。 その後は2400mと同じ周回経路を使い、後半の速度上昇から4コーナー、直線までの持続力が重要になります。

ラップタイム一覧

2016~2025年の良馬場・8頭以上を対象とした古馬1勝クラスの区間中央値です。 START直後の100m区間は実タイムのまま掲載し、すべて小数点第2位まで表示します。

クラスnSTART–100m100–300m300–500m500–700m700–900m900–1100m1100–1300m1300–1500m1500–1700m1700–1900m1900–2100m2100–2300m2300–2500m
古馬1勝87.2011.4012.1013.2013.2514.0514.1013.6012.7012.4512.7512.8513.30

中山ダート2400m・2500mの特徴まとめ

2400mと2500mは同じ周回経路を使いますが、2500mはスタート地点が100m後方にあり、その追加100mには独自の下り勾配があります。 したがって両距離はひとつのページで比較しながらも、スタート直後の高低変化と標準ラップは分けて見る必要があります。 共通して重要なのは、長い距離の中でペース変化に対応し、後半に速度を上げてから4コーナー、直線まで維持する力です。